В українських містах Західного регіону активно триває боротьба з свавіллям приватних перевізників. Тернопіль, Чернівці, Луцьк і Рівне роблять систематичні, цілеспрямовані кроки для того, щоб скинути з себе цей тягар 90-х, коли не вистачало коштів на придбання громадського транспорту і доводилось користуватися послугами приватних перевізників, без можливостей впливати на них.
Саме тому Рівне з посиланням на rivnepost.rv.ua, планує прийняти рішення в галузі ціноутворення вартості проїзду в громадському транспорті. Поки-що це лише проект, який після обговорення з громадськістю має прийняти міськвиконком 13 березня. Суть його така: в березні рівняни платитимуть в тролейбусах 3 грн., а в маршрутках 5 грн. Мало це чи багато? Зокрема, в Тернополі, Києві 4 грн. в тролейбусах і 5 і більше в маршрутках. Але привертає увагу інше. Чому така велика різниця у вартості? І справа не тільки в тому, що паливо в маршрутках дорожче, ніж електроенергія. Просто тролейбусне управління отримує доплату за перевезення пільговиків з міського бюджету, а приватні перевізники – ні.
Ось що про це говорить міський голова Рівного Володимир Хомко. На перевезення пільговиків необхідно 90 млн. грн. Місто дає 40 млн. в рік для дотацій комунального електротранспорту, щоб забезпечити проїзд пільговиків. А власники маршруток отримують ці кошти за рахунок державного бюджету. Як вважає міський голова, ці пільги мають бути монетизовані або ліквідовані. Перевезення є нерентабельним і приватні перевізники перестали вклади в нього гроші. Зокрема, в Луцьку один перевізник зняв свої автобуси з маршруту, бо вони не приносять прибуток. Тож питання стоїть так: або піднімаємо тариф, або ходимо пішки.
Отже, Рівне очікує підняття цін на проїзд. Інші міста давно це зробили і розвивають далі громадський транспорт, а Рівне позиціонує себе, як захисника соціального незахищених категорій населення, а отже допомагаючи їм, гальмує розвиток усього міста.
- 8 переглядів
